廢輪胎被稱為黑色污染,其回收和處理技術(shù)一直是世界性難題,也是環(huán)境保護(hù)的難題。據(jù)統(tǒng)計,目前全世界每年有 1 5 億條輪胎報廢,其中北美占大約 4 億條,西歐占近 2 億條,日本 1 億條。在上世紀(jì) 90 年代,世界各國最普遍的做法是把廢舊輪胎掩埋或堆放。但隨著地價上漲,征用土地作輪胎的掩埋/堆放場地越來越困難。另一方面,廢舊輪胎大量堆積,極易引起火災(zāi),造成第二次公害。隨著中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展,廢舊輪胎帶來的環(huán)保壓力也越來越大。
世界新胎和翻新胎比例平均水平為 1 0 : 1 ,而中國僅為 26 : 1 。國外嚴(yán)重污染環(huán)境的再生膠生產(chǎn)企業(yè)早已被淘汰,而中國再生膠仍是廢輪胎利用的主要深加工產(chǎn)品,不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)。廢舊輪胎散落于民間,沒有形成一個通暢的回收系統(tǒng),交易未形成市場,回收困難,加工企業(yè)得不到充足胎源。為此,國家經(jīng)貿(mào)委目前正在起草《廢舊輪胎回收利用管理辦法》。
處理和利用廢輪胎主要有兩大途徑,一是舊輪胎翻新;二是廢輪胎的綜合利用。
翻新是利用廢舊輪胎的主要和***方式,就是將已經(jīng)磨損的、廢舊輪胎的外層削去,粘貼上膠料,再進(jìn)行硫化,重新使用。目前翻新是發(fā)達(dá)國家處理廢舊輪胎的主要方式,目前世界翻新輪胎( 翻胎 ) 年產(chǎn)量約 8 000 多萬條,為新胎產(chǎn)量的 7 %。 但是中國的輪胎翻新業(yè)與這些先進(jìn)國家存在較大的差距,得到翻新的廢舊輪胎還不到 1 0 %。
裂解是指在無氧或缺氧的條件下,利用高溫使廢舊輪胎中的有機物發(fā)生裂解,逸出揮發(fā)性產(chǎn)物并形成固體焦炭的一種不可逆的熱化學(xué)反應(yīng)。裂解的全過程均在無氧的工藝狀態(tài)下進(jìn)行,安全性能可以保障,熱裂解和催化裂解的工作壓力為常壓,(對于立式釜可以是微負(fù)壓-0.02MPa和280--380℃),輪胎在≯400℃情況下物質(zhì)狀態(tài)產(chǎn)生變化,首先由固態(tài)→氣態(tài)→液態(tài),裂解所產(chǎn)生的汽相物質(zhì)根據(jù)其碳分子鏈不同、組分不同可生成可燃性氣體,汽油、柴油混合物,經(jīng)過冷凝器成液態(tài)的燃油。
廢輪胎產(chǎn)出物比例
輪胎裂解資源化利用的優(yōu)勢非常突出:首先,采用裂解法處理廢舊輪胎更加徹底;其次,裂解產(chǎn)物應(yīng)用范圍廣泛,極具工業(yè)價值,其裂解油、裂解氣可替代部分石化燃料;第三,采用裂解法進(jìn)行輪胎回收利用,不產(chǎn)生二次污染。只要控制好設(shè)備在生產(chǎn)過程中的排放問題,那么輪胎裂解工藝將能夠真正實現(xiàn)減量化、資源化和無害化處理,成為廢輪胎變廢為寶的終極手段!